電池?zé)崾Э厥侵赣捎诟鞣N原因?qū)е码姵貎?nèi)部產(chǎn)生過多的熱量，無法有效地散熱或控制溫度，最終導(dǎo)致電池發(fā)生失控狀態(tài)。如：熱失控可由鋰離子電池本身或者外部原因觸發(fā)。對(duì)電池單體以及電池組進(jìn)行合理的散熱和隔熱設(shè)計(jì)，可以控制熱失控的蔓延。當(dāng)某個(gè)電池單體觸發(fā)熱失控時(shí)，發(fā)熱量驟增，散熱量遠(yuǎn)小于發(fā)熱量，這時(shí)有必要在電池單體之間增加隔熱材料，抑制熱量向周邊電池蔓延而導(dǎo)致模組熱失控。

氣凝膠材料作為新型的絕緣材料，相比于傳統(tǒng)絕緣材料具有質(zhì)輕、導(dǎo)熱率低、阻燃性能優(yōu)異、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。除此之外，氣凝膠與工程材料復(fù)合而成的氣凝膠復(fù)合材料，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的對(duì)電池進(jìn)行全面接觸式包裹，提供全方位的隔熱保護(hù)。

新能源電池在低溫環(huán)境下，正負(fù)極材料中帶電電子運(yùn)動(dòng)能力變差，導(dǎo)致電池容量衰退和續(xù)航減少。氣凝膠出色的保溫性能可以使新能源電池內(nèi)各電芯不受外部低溫影響。在解決低溫環(huán)境新能源電池保溫和高溫環(huán)境三元電池?zé)崾Э財(cái)U(kuò)散方面，氣凝膠得到了兩條關(guān)鍵電池路線的共同認(rèn)可，是新能源電池隔熱的首選材料。

需要注意的是，氣凝膠作為電池?zé)崾Э睾蜔嵴霞夹g(shù)的應(yīng)用還處于研究和開發(fā)階段，目前尚未廣泛商業(yè)化。然而，它顯示出巨大的潛力，可以在未來的電池技術(shù)中發(fā)揮重要作用。后續(xù)想了解更多關(guān)于氣凝膠相關(guān)資訊，請(qǐng)關(guān)注尤特森氣凝膠廠家。